탄소 배출은 기업의 활동에 따라 스코프(Scope) 1, 2, 3으로 나뉜다. 스코프1은 기업이 직접 소유하거나 통제하는 시설과 차량에서 발생하는 직접적인 온실가스 배출을 의미한다. 예를 들어, 공장이나 차량에서 나오는 배출이 스코프1에 해당된다. 

스코프2는 기업이 구매한 전기, 열, 스팀 등의 에너지 사용으로 발생하는 간접적인 온실가스 배출이다. 기업이 소비하는 에너지에서 발생하는 배출이므로, 전력 소비와 같은 활동이 스코프2에 포함된다. 

마지막으로, 스코프3는 기업의 공급망 전반에서 발생하는 기타 간접적인 배출을 의미한다. 원재료의 생산, 제품의 유통, 소비자 사용, 폐기까지 이어지는 모든 과정에서 발생하는 배출을 포함하며, 스코프3는 관리하기 가장 복잡한 영역이다. 

스코프3에서 물류부문이 차지하는 비중은 상당히 크다. 물류는 원자재의 운송, 제품의 유통, 최종 소비자에게 배송되는 과정에서 많은 간접 탄소 배출을 발생시키기 때문이다. 

특히, 운송 수단(트럭, 항공, 해상 등)에서 나오는 배출량이 주요한 비중을 차지하며, 기업의 전체 스코프3 배출 중 상당 부분을 차지한다.

물류부문은 스코프3 배출 관리에서 중요한 역할을 하는데, 물류 효율을 높이거나 친환경 운송 수단을 도입하는 등의 변화로 탄소 배출 감축에 직접적인 영향을 미칠 수 있기 때문이다. 따라서 물류부문의 탄소배출 감축은 기업이 스코프3 목표를 달성하는 데 중요한 전략적 요소로 간주된다.

물류기업이 스코프3 관리를 잘하면, 기업 경쟁력을 높일 수 있고, 동시에 국가의 탈탄소 정책에도 크게 기여할 수 있다. 스코프3 배출을 효과적으로 감축하면, 친환경 물류 서비스 제공을 통해 시장 경쟁력을 확보하고, 투자자와 소비자 신뢰를 얻을 수 있다. 

또, 탄소배출 감축은 국가의 탈탄소 목표 달성에 기여하며, 국제적으로 강화되는 탄소 규제에도 유리하게 대응할 수 있게 해준다.

물류기업이 스코프3 탄소 배출을 효과적으로 관리하기 위해서는 정부의 정책적 지원이 반드시 필요하다. 스코프3는 공급망 전반에서 발생하는 간접 탄소 배출을 포함하며, 관리가 복잡하고 비용이 많이 들기 때문이다. 

정부는 친환경 물류 인프라 구축, 탄소배출 감축 기술 개발 지원, 세제 혜택 등 다양한 지원을 통해 물류기업이 탄소 배출 감축 목표를 달성할 수 있는 환경을 마련해야 한다. 

또한, 탄소 배출을 줄이기 위한 규제와 인센티브를 함께 제공해 물류기업이 자발적으로 친환경 경영을 실천할 수 있도록 유도하는 것도 중요하다.

■물류기업이 Scope 3 탄소배출을 감축하는 것은 필수적이며 중요한 과제다
스코프3 배출은 물류기업의 공급망 전반에서 발생하는 간접적인 탄소배출을 포함하며, 기업의 전체 탄소 발자국에서 큰 비중을 차지한다. 이를 관리하고 감축하지 않으면, 기업은 ESG 경영 요구에 부응하지 못하고, 국제적인 탄소 규제와 소비자 요구에 대응하기 어려워진다. 

또한, 스코프3 배출을 감축하면 물류기업은 경쟁력을 강화하고, 친환경 시장에서 새로운 기회를 창출할 수 있으며, 탄소중립 목표 달성에도 기여할 수 있다. 따라서 이는 기업의 지속가능한 성장과 글로벌 경쟁력을 위해 필수적이다.

물류기업의 Scope 3 탄소배출 감축 노력은 다음과 같은 이유로 필수적이며 중요한 과제이다.

먼저, 스코프3는 전체 탄소 배출에서 큰 비중을 차지한다
스코프3는 물류기업의 공급망 전반에서 발생하는 간접 탄소배출을 포함하며, 원자재 생산, 제품 제조, 운송, 유통, 소비자 사용 및 폐기 과정에서 발생하는 배출을 의미한다. 

이는 물류기업이 직접 통제할 수 없는 영역에서 발생하는데도 불구하고, 전체 탄소배출 중 가장 큰 비중을 차지하는 경우가 많다. 물류기업이 스코프3를 관리하지 않으면 탄소 배출 감축 목표를 달성하는 것이 불가능하며, 지속가능한 경영을 실현할 수 없다. 이 점은 스코프3 감축이 필수적임을 잘 설명한다.

둘째, 소비자와 파트너사들도 환경에 대한 인식이 높아지고 있다
점점 더 많은 기업들이 환경 보호와 지속가능성에 대한 인식을 높이고 있으며, 공급망 내의 탄소배출을 줄이기 위해 협력할 물류 파트너를 선택할 때 탄소배출 감축 노력을 중요한 요소로 평가하고 있다. 

물류기업이 스코프3 배출을 감축하면 친환경 물류 서비스를 통해 소비자와 파트너사에게 신뢰를 얻고, 경쟁사와 차별화할 수 있는 강력한 마케팅 요소가 된다. 이는 경쟁력 강화에 직접적으로 기여할 수 있다.

셋째, ESG 경영 요구가 증가하고 있다
글로벌 비즈니스에서 환경, 사회, 지배구조(ESG) 경영의 중요성이 커지고 있다. 투자자와 고객을 포함한 이해관계자들은 탄소배출 관리를 기업의 필수적인 환경적 책임으로 보고 있으며, 이를 소홀히 하는 기업은 신뢰를 잃을 위험이 크다. 

스코프3는 ESG 평가에서 중요한 요소로 작용하며, 탄소배출 감축 성과는 기업이 투자 유치와 글로벌 시장 진출에 성공하는 데 큰 영향을 미친다.

넷째, 탄소 배출에 대한 국제적인 규제가 점점 강화되고 있다
유럽연합(EU)의 탄소국경조정세(CBAM)와 같은 제도는 국제 무역에서 탄소배출을 관리하지 않는 기업에게 불이익을 주고 있다. 

물류기업이 스코프3 배출을 감축하지 않으면 이러한 규제에 대응하지 못해 글로벌 경쟁력을 상실할 수 있으며, 추가적인 탄소세나 환경 규제로 인해 비용 부담이 커질 위험이 있다. 따라서 스코프3 관리가 필수적이다.

다섯째, 운영 효율성 향상과 비용 절감을 가능하게 한다
스코프3 배출을 줄이기 위한 기술 도입은 물류기업의 운영 효율성을 높이고 비용 절감으로 이어진다. 예를 들어, 경로 최적화 같은 스마트 물류 솔루션은 불필요한 운송을 줄이고 연료 소비를 절감함으로써 운영 비용을 낮추고 탄소배출을 줄이는 효과를 동시에 가져온다. 이는 경영 효율성을 강화하는 중요한 전략이 된다.

마지막으로, 지속 가능한 성장과 경쟁력 확보가 가능하다
탄소배출 감축에 성공한 물류기업은 친환경 경영을 통해 장기적으로 지속 가능한 성장을 이룰 수 있다. 스코프3 배출 관리가 성공하면 글로벌 시장에서 신뢰받는 파트너로 자리매김하고, 규제 리스크를 줄이며, 친환경 비즈니스 모델을 구축함으로써 경쟁력을 강화할 수 있다. 이는 물류기업이 탄소배출 감축을 통해 얻을 수 있는 중요한 이점이다.

결론적으로, 물류기업이 스코프3 탄소배출을 관리하고 감축하는 것은 기업의 지속가능성, 국제 경쟁력, 비용 절감, 환경 규제 대응 및 ESG 성과를 강화하는 데 매우 중요하며, 미래 시장에서 성공을 거두기 위한 필수적인 전략적 과제이다.

■스코프3 탄소 배출 관리는 물류기업에게 중요한 과제이면서 동시에 큰 기회를 제공한다
스코프 3는 원자재의 생산, 유통, 사용, 폐기 등 모든 가치사슬에서 발생하는 간접적인 탄소배출을 포함하며, 이를 효과적으로 관리함으로써 물류기업은 다양한 이점을 누릴 수 있다.

우선, 친환경 물류 서비스에 대한 수요가 늘어나는 상황에서, 물류기업은 새로운 고객층을 확보할 기회를 얻을 수 있다. 

예를 들어, 모달 쉬프트(Modal Shift), 친환경 운송 수단의 도입, 에너지 효율적인 창고 운영 등을 통해 탄소 배출 감축을 실천하면, 친환경 물류 서비스를 선호하는 기업이 많아지면서 물류기업은 새로운 시장을 개척할 수 있다.

또한, 스코프3 탄소 배출 관리는 운영 효율성을 높이는 데 기여한다. AI 기반 경로 최적화 시스템이나 스마트 물류 솔루션을 도입함으로써 불필요한 운송을 줄이고 연료 소비를 절감할 수 있으며, 자동화 기술을 통해 물류 작업의 생산성을 향상시킬 수 있다. 이는 기업의 운영 비용 절감과 탄소 배출 감축에 동시에 기여하는 실질적인 전략이다.

비용 절감 또한 중요한 기회다. 연료 절감, 에너지 사용량 감소 등을 통해 직접적인 비용을 줄일 수 있을 뿐 아니라, 친환경 운송 수단 도입으로 탄소세나 환경 규제로 인한 비용 상승을 방지할 수 있다. 

더 나아가, 탄소 배출 감축을 실천하는 기업은 정부로부터 세제 혜택이나 보조금과 같은 추가적인 재정적 혜택을 받을 기회를 얻을 수 있다.

마지막으로, 스코프3 탄소 배출 감축은 ESG 경영 성과를 향상시킨다. 이는 기업이 환경적 책임을 다하는 모습을 강화시켜 투자자나 고객에게 긍정적인 이미지를 제공하고, 투자 유치와 브랜드 이미지를 제고할 수 있는 기회를 열어준다. 높은 ESG 평가 점수는 기업의 신뢰성을 높이고, 고객 충성도를 강화하는 중요한 요소로 작용할 수 있다.

물류기업이 이러한 기회를 최대한 활용하기 위해서는 친환경 운송 수단 도입, 스마트 물류 솔루션 적용, 공급망 파트너와의 협력 강화, 모달 쉬프트와 같은 전략적 접근이 필요하다. 스코프3 배출 관리를 통해 물류기업은 지속가능한 성장과 경쟁력 강화를 동시에 달성할 수 있을 것이다.

■친환경 물류 시장에서 새로운 기회를 창출하기 위해서는 정부의 정책적 지원이 필요하다
물류기업이 스코프3 탄소 배출을 관리하고 감축하는 것은 탄소중립 시대에 필수적인 과제가 되었다. 스코프3는 기업의 직접적인 활동 외에도 원자재 공급, 제조, 유통, 판매, 사용 및 폐기 등 모든 가치사슬에서 발생하는 간접적인 탄소 배출을 포함한다. 

이는 물류기업이 직접 관리하기 어렵고 복잡한 문제를 제기하지만, 동시에 친환경 물류 시장에서 새로운 기회를 창출할 수 있는 중요한 요소이기도 하다. 이를 위해서는 정부의 정책적 지원이 필수적이다.

국토교통부는 스코프3 탄소배출 감축을 이끄는 중심 부처로서 중요한 역할을 해야 한다. 국토부는 물류 인프라를 구축하고 모달 쉬프트를 통해 저탄소 운송 수단인 철도 및 해운 운송을 촉진해야 한다. 

예를 들어, 전기트럭과 수소트럭을 위한 충전소 인프라를 확충하고, 도심 외곽에 공동물류 허브를 구축하여 탄소배출을 줄이는 제도적 환경을 마련할 수 있다. 이를 통해 물류기업들이 자발적으로 탄소배출 감축에 동참할 수 있는 기반을 제공해야 한다.

산업통상자원부는 물류기업들이 스코프3 탄소배출을 줄이기 위한 혁신적인 기술 개발을 촉진해야 한다. 특히, AI 기반 경로 최적화 시스템, 스마트 물류센터 자동화 기술 등의 친환경 물류 기술 연구개발(R&D)을 지원하여, 물류기업들이 효율성을 극대화하고 탄소배출을 감축할 수 있도록 도와야 한다. 

이와 함께, 중소기업과 스타트업이 대기업과 협력하여 물류 관련 새로운 기술을 개발하고 적용할 수 있는 오픈 이노베이션 프로그램을 운영해야 한다.

환경부는 탄소배출 감축과 관련된 법적 규제를 강화하고, 기업들이 탄소배출 데이터를 투명하게 관리할 수 있도록 탄소배출 데이터 플랫폼을 구축해야 한다. 이 플랫폼은 물류기업들이 스코프3 배출량을 쉽게 추적하고 보고할 수 있게 하며, 실시간으로 모니터링할 수 있는 시스템을 제공해야 한다. 

또한, 환경부는 탄소배출 성과를 검증하고, 친환경 경영성과를 투명하게 보고할 수 있는 인증 제도를 도입해야 한다.

기획재정부는 물류기업들이 스코프3 탄소배출 감축에 필요한 기술 및 인프라 개발을 지원할 수 있도록 세제 혜택과 저리 대출 프로그램을 운영해야 한다. 

특히, 공동물류 프로젝트에 참여하는 기업들에게 그린 본드와 같은 재정적 지원을 확대하여, 기업들이 탄소 배출 감축 목표를 달성하는 데 필요한 자금을 조달할 수 있도록 도와야 한다.

중소벤처기업부는 중소 물류기업들이 공동물류 시스템에 참여하여 스코프3 배출량 감축을 실현할 수 있도록 재정적 지원과 교육 프로그램을 제공해야 한다. 중소기업은 대기업에 비해 기술과 자원이 부족하기 때문에, 중소벤처기업부의 지원을 통해 중소 물류기업들이 공동물류를 활성화하고 탄소 배출을 감축할 수 있도록 해야 한다.

과학기술정보통신부는 물류와 관련된 최신 물류 기술을 연구개발하는 데 중요한 역할을 수행해야 한다. 특히, IoT, AI, 빅데이터 등을 활용한 디지털 물류 최적화 솔루션을 개발하고, 이를 통해 물류기업들이 효율적으로 탄소배출을 관리할 수 있도록 기술적 지원을 해야 한다. 

외교부는 물류기업들이 국제적인 탄소 배출 관리 표준을 준수할 수 있도록 국제 협력을 강화해야 한다. 글로벌 물류망에서 탄소 배출을 일관되게 관리하기 위해서는 국제적으로 통일된 표준을 도입하는 것이 중요하다. 

외교부는 국내 물류기업들이 국제해사기구(IMO)나 국제민간항공기구(ICAO)와 같은 국제 기구에서 요구하는 규제를 준수할 수 있도록 지원하며, 국제적으로 인정받는 탄소 배출 감축 프로그램에 참여할 수 있는 기회를 제공해야 한다.

물류기업이 스코프3 탄소배출 감축을 통해 친환경 경영을 실천하는 것은 단순한 규제 대응을 넘어 경쟁력을 강화할 수 있는 기회로 작용한다. 

이를 위해 국토교통부를 중심으로 한 정부의 다각적인 지원이 필요하며, 각 부처가 맡은 역할을 통해 물류기업들이 탄소 배출 감축을 원활히 실천하고 국제 시장에서의 경쟁력을 강화할 수 있을 것이다. 

정부의 적극적인 지원과 협력이 있다면, 물류기업은 친환경 혁신을 선도하고 지속 가능한 성장을 이룰 수 있을 것이다.

이상근(ceo@sylogis.co.kr)
ㆍ산업경영공학박사 
ㆍ삼영물류(주) 대표이사(현)
ㆍ국토교통부  '국가물류정책위원회 정책분과위원'(현)
ㆍ서울특별시 교통정책위원회 위원(현)
ㆍ인천지역 인적자원개발위원회 위원(물류분과위원장) (현)
ㆍ대한상공회의소 물류위원회 부위원장(겸 실무위원장) (현)
ㆍ국립 인천대학교 전문교수(현)