■법적 제도적 문제점
△ 화물자동차 도심 진입 제한=교통체증 완화라는 본래의 목적과는 달
리, 다수의 승합차 등으로 분산수송 하고 있어 오히려 교통혼잡을 가
중시키고 공동 배송의 장애로 대두되고 있다.

△ 버스전용차로=06시에서 21시까지 실시하는 버스전용차로제로 인해
대로변에 위치한 소매점등에 대한 공동배송은 더욱 어려워졌다

△ 일시정차의 과잉단속=배송을 위해 부득이하게 대로변에 일시정차
한 배송차에 대해 범칙금을 부과하고 운전기사에 대한 벌점부과로 이
직률 증가, 채용이 힘들고 회사의 범칙금 납부 부담이 증가하는 등의
결과를 낳고 있다.

△ 공업단지 내 물류업체의 입주 제한=공업단지 내 제조업체의 지원시
설로서의 창고건축은 가능하나 제조시설이 없는 창고건축은 불허되는
상황이다.

△ 창고보관가능 물품의 제한=냉동냉장창고의 경우 농·수·축산물 또
는 냉동가공품으로서 섭씨10 도 이하 온도에서 보관이 가능한 물품으
로 되어 있어 냉동, 냉장 농산물, 축산물 또는 냉동냉장 가공식품을
보관할 수 없다.

△ 식품위생법상 규제=식품위생법상 식품운반차량은 식품만 운송 가능
하게 하고 이를 위반하고 여타 상품을 적재할 시 형사처벌조치로 운송
의 효율성을 떨어뜨리고 공동배송의 장애로 대두되고 있다.

■업계 자체의 문제점
△채산성 문제=공동 배송센터 건설, 정보시스템 구축 등 투자에 대한
채산성 을 확보하는데 어려움이 있다.

△기밀유지문제=일본의 경우, 영업은 경쟁하되 물류는 공동화하려는
경향이 강한데 비해 우리 업체의 일반적 사고는 너무나 부정적으로 작
용하고 있는 것이 현실이다.

△물류서비스의 차별화 곤란=동종업계에서 공동물류하는 경우 공동물
류 참여업체간 물류자체의 차별화 전략을 수립하기가 어렵다.

△운임 요금의 배분문제(합리적인 가격체계)=참여업체 모두가 납득할
수 있는 합리적인 가격체계를 수립하는데 어려움이 있다.

△기존 물류조직의 정리 문제(인원, 장비, 시설)=업체에서 물류업무
를 공동화 하거나 아웃소싱하는데 상당한 애로사항으로 작용하고 있으
며 이미 근무 중인 직원과 사용 중인 장비, 시설 등의 적절한 정리
및 재배치문제가 물류부서 단독으로는 행하기 어려운 일로써 전사적으
로 접근해야 한다.